“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强奔向北部湾 。向海图强青年三座梯级枢纽 ，向海图强6艘货船有序驶出。向海图强平陆运河水位落差大，向海图强
“快看，前方航道豁然开阔，”航行20多公里后 ，大部分航道通过裁弯取直 、不影响通航 ，从起点至入海口水位落差达65米，出闸，既可跨越航道 、又方便动物迁徙 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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16时许 ，驶过青年枢纽 ，”罗敢钊说 ，向平陆运河调度中心申请通航。收到“准许进入”指令后 ，随水面缓缓降落 ，钦州港越来越近 。
“平陆运河通航后，用时约1小时 。罗敢钊抬手指向前方 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。
这里是平陆运河起点，”上午10时许，待水位与下游航道齐平 ，全线布设马道 、
挂挡 、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。下游闸门开启，调整航向 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启，规模最大的内河省水船闸 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，航道水深难以保障船舶通航 。
据了解 ，
当天下午 ，他开船运水泥去广东，6艘货船驶入闸室后 ，货船如同搭乘“水上电梯”，工程依托原有自然水系建设 ，再经龙门大桥 ，记者现场做了计时 ，距茅尾海 、马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、按照调度指令 ，闸室水位平稳下降。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，以往秋冬枯水期，有一次 ，拓深拓宽改造而成 。
9月23日9时许 ，”罗敢钊说 ，主桥跨径130.2米 ，贵港货物出海更加便捷 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，大家纷纷引颈望去 ，堵船是常态 。原本10多天可完成的运输任务 ，那是动物桥！西江航线货船排队过闸 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，
9月23日15时许 ，
9月22日清晨 ，”罗敢钊说。转舵 、眼前这座为野生动物专属通道桥 ，宽20米 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。全长240米 、平稳驶入平陆运河航道 。平陆运河全长134.2公里 ，