工程师把窗户改成了椭圆形。飞机机身裂缝几乎都从方形窗户的窗户四个直角处开始。却从根本上解决了致命隐患。椭圆背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。也让窗外视野更开阔 ，不方喷气式客机刚刚投入商业运营  ，后原飞机在万米高空飞行时 ，因揭最终导致机身撕裂。飞机方形窗户的窗户直角处容易产生应力集中 ， 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户。事故调查发现，形而形背客舱内部需要加压 ，不方问题很快出现了。后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机这个改动看似简单 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。久而久之就形成了裂纹 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，上世纪五十年代，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮  ，进一步提升了安全性。圆弧形的边缘没有尖角 ，这个看似不起眼的设计  ， 如今 ，用更牢固的铆钉固定，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。让乘客能够正常呼吸 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。下次坐飞机时望向窗外 ，其实，同时 ，而外部空气极其稀薄  。椭圆形不仅是为了安全，机舱内外存在巨大的压力差 。压力不断在四个尖角上堆积 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。减少了遮挡感 。 找到原因之后 ，窗框也做了加厚处理 ，改进和进化的过程 。不会再集中在某一个点位 。 原因其实并不复杂 。一个窗户形状的变化， 给飞机装上了方形舷窗。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。很少有人会去想，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，然而 ，无论是大型客机还是小型支线客机，